21 juillet 2010
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Je ne vais pas vous parler foot mais circulation. De tout temps la circulation et
le stationnement ont été difficiles à Carcassonne. Voitures ventouses, camions de livraisons, engins agricoles et de chantier réduisent la circulation et plombent le
stationnement.
Ainsi le parking Gambetta qui devait améliorer le stationnement n’a en rien
résolu le problème bien que je constate qu’il est souvent complet le Samedi, très probablement du fait du déplacement du marché. Parallèlement les places non payantes, autour de la sécurité
sociale et sur les berges de l’Aude sont ce jour là prises d’assaut et imposent de chercher ailleurs son parking gratuit.
Pour ce qui est du stationnement de surface, les travaux récents sur le parking
du Dôme n’en ont pas amélioré l’accessibilité. Il est toujours nécessaire de réorganiser le circuit intérieur et d’ouvrir une sortie distincte de l’entrée. Dans le même ordre d’idées on peut se
demander où en est la rétrocession du parking des Trois Couronnes au domaine public. Il conviendra dés que ce sera fait d’en flécher l’entrée.
En ville s’il est bien d’avoir des aires réservées aux livraisons force est de
constater qu’elles sont souvent mal utilisées, les camions débordant sur la chaussée et interdisant tout passage aux voitures le temps du déchargement. Ces aires sont de plus sous utilisées, les
livraisons ne se faisant pas à jet continu. Il suffirait pour y remédier d’imposer que les livraisons se fassent dans des créneaux horaires précis, avant 9 heures et après 18 heures par exemple
et que ces aires soient en dehors des ces horaires restituées au stationnement normal. Il existe d’ailleurs un arrêté municipal le prévoyant. La ville y gagnerait en efficacité et
financièrement.
Ce qui m’irrite cependant le plus c’est l’extension permanente des interdictions
de stationner matérialisées par une bande jaune sur le trottoir. La mairie valide t elle ce coloriage ou est il le fait comme il me semble parfois de la seule volonté de certains
particuliers ? Existe-t-il en mairie un répertoire fiable de ces places et est il à jour ? Serait il possible de le réactualiser afin de gagner de nombreuses places de stationnement gratuites qui font cruellement défaut ?
Cependant le constat n’est pas entièrement négatif et j’ai aussi pu constater l’extension des places pour handicapés. Ainsi ce qui apparaissait hier comme une nécessité est aujourd’hui
réalisé.
Published by Jacky GUILLAUME
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Circulation - Stationnement
13 septembre 2009
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Dans un journal local récent le journaliste nous dévoile le
nouveau visage de la Bastide après l’installation des pistes cyclables. Il détaille les ruses de sioux dont ont dû faire preuve nos élus pour ne pas perdre trop de places de parking, place
payantes bien sur les autres ne présentant pas pour eux le moindre intérêt.
Au delà de ces anecdotes très couleur locale, les points essentiels ne sont pas abordés.
Tout d’abord doit on faire des pistes cyclables pour permettre aux citoyens d’aller travailler en vélo ou et c’est plutôt mon point de
vue pour s’y promener ?
Si c’est pour aller travailler il faut savoir qu’une grande partie des gens qui travaillent en ville vivent en dehors de celle-ci. Alors
devront ils faire tout le trajet en vélo ou bien devront ils venir en auto avec le vélo dans le coffre ? mais alors où laisser l’auto ? sur les boulevards aux parkings payants? Et
dans ce cas quelle est l’utilité du vélo ?.
On voit bien que l’ensemble du problème n’a pas été analysé et qu’il aurait fallu dans cette hypothèse créer des parkings en entrée de
ville, parkings dans les quel on aurait pu louer son vélo.
Dans le deuxième cas, celui du vélo ludique qui je pense a été privilégié notons que le
tracé prévu qui fait le tour de la Bastide est un peu court pour une ballade de détente. On peut le faire une fois dans un sens une fois dans l’autre et après ? C’est un peu un tournez
manèges en grandeur nature.
Là encore on peut se demander comment les cyclistes arriveront et repartiront de cet anneau. Je pense que la mairie dans sa grande
sagesse a prévu la possibilité de louer des vélos sur place et des endroits sécurisés où les laisser le temps d’une course en ville.
Là encore il aurait été plus judicieux de relier cet anneau cyclable avec la Cité et les berges du Canal qui sont je vous le rappelle les
deux éléments classés au patrimoine mondial de l’humanité. Ce lien aurait permis aux touristes de visiter ces deux monuments sans descendre de leur cycle mais je pense que ces liaisons sont
prévues ou quelles verront rapidement le jour au moins en projet.
Réjouissons nous tout de même de l’amélioration apportée si on compare le projet actuel de piste cyclable en centre ville avec celle
réalisée qui relie Montlegun au lac de la Cavayère
Au niveau coût enfin; 400000€ sont annoncés pour un projet dont on vient de voir les limites mais qui a le mérite de résoudre me
semble-t-il le problème de la sécurité du parking payant en épis sur les Bd Barbès et Cm Roumens. En effet si il est facile de s’y garer il est dangereux d’en sortir en reculant sur le
boulevard
Published by Jacky GUILLAUME
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